Ein machen Strickleiter erfordert zwei parallele Seitenseile, eine Reihe starrer Sprossen oder Seilsprossen sowie sichere Knoten oder Zurrgurte an jeder Verbindungsstelle zwischen Sprosse und Seitenseil. Der Kernprozess besteht darin, die Seitenseile auf Länge zu schneiden, die Sprossenabstände in Abständen von 30–35 cm zu markieren, jede Sprosse mit einer Kreuzschlag- oder Vierkantlasche zu befestigen und die oberen Enden mit festen Schlaufen zur Befestigung zu versehen. Für eine standardmäßige 3-Meter-Strickleiter für Privathaushalte oder Nutzfahrzeuge mit zehn Sprossen dauert der gesamte Aufbau mit den Grundmaterialien zwei bis vier Stunden. Marine und Einschiffungsstrickleitern folgen der gleichen Strukturlogik, müssen jedoch strenge internationale Standards erfüllen – einschließlich der IMO SOLAS-Anforderungen – die genaue Sprossenabmessungen, Seildurchmesser und Tragzahlen festlegen.
Die Auswahl der richtigen Materialien ist die wichtigste Entscheidung beim Strickleiternbau. Unterdimensionierte Seile oder schwache Sprossen sind die Hauptursache für Leiterversagen. Die folgende Tabelle fasst die empfohlenen Spezifikationen für drei häufige Anwendungsfälle zusammen.
| Bewerbung | Seitenseildurchmesser | Seitenseilmaterial | Sprossenmaterial | Sprossenabstand | Min. Bruchlast |
|---|---|---|---|---|---|
| Kinderspielplatz/Garten | 10–12 mm | Natürliches Manila oder Polyester | Hartholzdübel (25 mm Durchmesser) | 25–30 cm | ≥ 5 kN |
| Dienstprogramm/Zugang für Erwachsene | 14–16 mm | 3-strängiges Polyester oder Nylon | Hartholz- oder Aluminiumrohr (32 mm Durchmesser) | 30–35 cm | ≥ 15 kN |
| Marine / Einschiffung (SOLAS) | ≥ 18 mm | Manila (Naturfaser, SOLAS-erforderlich) | Hartholz, rutschfeste Oberfläche, min. 480 mm breit | 30–38 cm | ≥ 24 kN (Seitenseil) |
Für Strickleitern wird ein dreisträngiges Seil gegenüber einem geflochtenen Seil dringend bevorzugt Denn die Verzurrung und Verknotung der Sprossen hält auf verdrehtem Untergrund sicherer. Geflochtene Seile sind unter Zurrspannung rutschig und können mit der Zeit zum Abwandern der Sprossen führen. Polyester bietet die beste Kombination aus UV-Beständigkeit, geringer Dehnung (ca. 3 % bei Arbeitsbelastung) und Wetterbeständigkeit für den Einsatz im Freien. Nylon dehnt sich unter Belastung um bis zu 15–20 % – für einige Anwendungen akzeptabel, aber problematisch, wenn eine konstante Sprossenhöhe erforderlich ist. Manila ist aufgrund seiner raueren Oberfläche und hervorragenden Griffigkeit bei Nässe das vorgeschriebene Material für SOLAS-konforme Einschiffungsleitern.
Sprossen müssen sowohl der Biegebelastung durch das Gewicht einer Person als auch der Quetschbelastung durch Zurrknoten standhalten. Verwenden Sie für Hartholzdübel eine Holzart mit einer Biegefestigkeit über 60 MPa – geeignet sind Esche, Eiche und Hartahorn. Nadelhölzer wie Kiefer versagen bereits bei deutlich geringerer Belastung und sollten gemieden werden. Jede Sprosse sollte an jedem Ende mit einem 16–18 mm großen Loch vorgebohrt werden, wenn eine Seil-durch-Sprossen-Konstruktion verwendet wird, oder bei Oberflächenzurrmethoden intakt bleiben.
Die folgende Anleitung beschreibt den Aufbau einer Allzweck-Strickleiter für Erwachsene. 3 Meter lang mit 10 Sprossen im 30 cm Abstand . Passen Sie die Mengen für andere Längen proportional an.
Schneiden Sie beide Seitenseile auf die gleiche Länge und versiegeln Sie die abgeschnittenen Enden sofort mit Hitze. Legen Sie beide Seile parallel auf eine ebene Fläche im Abstand von 450 mm (entsprechend der Sprossenlänge abzüglich des Seildurchmessers auf jeder Seite). Markieren Sie mit Maßband und Marker beide Seile gleichzeitig am oberen Ankerpunkt und dann im Abstand von 30 cm über die gesamte Länge. Auf jedem Seil sollten sich 10 Markierungen befinden – das sind Ihre Sprossenbefestigungspunkte. Durch die gleichzeitige Markierung beider Seile ist eine perfekte Ausrichtung über die gesamte Leiterbreite gewährleistet.
Befestigen Sie oben an jedem Seitenseil eine feste Öse mit einem Palstekknoten. Der Palstek bildet eine rutschfeste Schlaufe, die sich unter Belastung nicht zusammenzieht – die richtige Wahl für einen festen Ankerpunkt. Die fertige Öse sollte groß genug sein, um über einen standardmäßigen 25-mm-Karabiner oder -Haken zu passen. Ziehen Sie jede Bugleine fest und vergewissern Sie sich, dass die Schlaufengröße zwischen den beiden Seitenseilen gleich ist, sodass die Leiter gerade hängt.
Dies ist die sicherste Befestigungsmethode für gebohrte Sprossen. Beginnend an der obersten Markierung an beiden Seitenseilen gleichzeitig:
Nachdem Sie alle Sprossen befestigt haben, hängen Sie die Leiter an den oberen Schlaufen auf und prüfen Sie, ob jede Sprosse horizontal ist. Jede Sprosse, die kippt, weist auf ungleiche Knotenpositionen hin – lösen Sie sie bei Bedarf und binden Sie sie neu, bevor die Knoten unter Last vollständig festsitzen.
Die Seilenden unterhalb der untersten Sprosse können auf drei Arten bearbeitet werden: mit Bindfaden umwickelt, rückseitig gespleißt (die stärkste und nahtlosste Ausführung) oder mit einem großen Stopperknoten zusammengebunden. Für den Einsatz im Freien oder auf See wird dringend ein Rückspleiß empfohlen – er verhindert das Ausfransen, ohne dass ein sperriger Knoten entsteht, und ist von Natur aus wasserdicht. Ein einfaches Aufschlagen mit gewachster Schnur ist für Innenanwendungen oder kurzfristige Anwendungen akzeptabel.
Bevor Sie eine selbstgebaute Strickleiter mit dem Gewicht einer Person belasten, üben Sie mindestens eine Minute lang eine Prüflast aus, die mindestens dem 1,5-fachen der vorgesehenen Arbeitslast entspricht. Für eine Leiter, die für die Beförderung eines Erwachsenen (ca. 100 kg) ausgelegt ist, wenden Sie sich bitte an 150 kg statische Belastung – Dies kann erreicht werden, indem Gewichtssäcke an der untersten Sprosse aufgehängt werden, während die oberen Schlaufen an einem festen Punkt über dem Kopf befestigt werden. Überprüfen Sie nach dem Test jeden Knoten und jede Sprossenverbindung. Bei Anzeichen von Abrutschen, Rissen oder Verformungen ist eine Neuanfertigung des betroffenen Abschnitts erforderlich.
Die oben beschriebene Durchgangslochmethode ist für permanente Leitern die zuverlässigste. Abhängig von den verfügbaren Materialien und dem Verwendungszweck werden üblicherweise zwei weitere Methoden verwendet.
Wird verwendet, wenn die Sprossen nicht gebohrt sind und das Seil einfach um die Sprossenoberfläche gebunden wird. Befestigen Sie an jedem Ende der Sprosse an der markierten Stelle am Seitenseil eine Hakenkupplung und fügen Sie dann zwei oder drei Umdrehungen hinzu, um die Kupplung festzuziehen und zu verriegeln. Diese Methode ist jedoch schneller als der Durchgangslochansatz erfordert eine regelmäßige Inspektion — Gelenkverbindungen können sich bei wiederholten Belastungswechseln lösen, insbesondere auf glatten Dübeloberflächen. Durch das Hinzufügen einer Half-Hitch-Sperre nach jedem Chole-Hitch wird die Retention erheblich verbessert.
Bei einer Vollseilleiter werden statt starrer Dübel horizontale Seilabschnitte als Sprossen verwendet. Jede Sprosse besteht aus einem separaten Seilstück, das an jedem Ende mit quadratischen Knoten oder Blechbiegungen zwischen den beiden Seitenseilen befestigt ist. Seilsprossen sind leichter, flexibler bei der Lagerung und reißen oder splittern nicht. Allerdings sind sie schmaler unter den Füßen, weniger bequem für längeres Klettern und erfordern ein Seil mit einem Durchmesser von mindestens 16 mm, um ausreichend Halt zu bieten. Diese Konstruktion wird häufig für Notleitern und Ladungsnetze verwendet.
Eine Einschiffungsstrickleiter ist eine besondere Art von Leiter Marine-Strickleiter Wird verwendet, um Besatzung und Passagieren das Ein- und Aussteigen in ein Schiff zu ermöglichen – insbesondere in Überlebensbooten (Rettungsbooten und Rettungsbooten) in Notfällen. Es handelt sich um eine obligatorische Sicherheitsausrüstung gemäß den SOLAS-Vorschriften (Safety of Life at Sea). , insbesondere abgedeckt durch SOLAS Kapitel III, Regel 11, und den zugehörigen LSA-Code (Life-Saving Appliances).
Im Gegensatz zu einer Allzweck-Strickleiter muss eine Einschiffungsleiter auch bei rauem Seegang, bei verletzten oder erkälteten Personen oder mit Schwimmwesten beim Abstieg von der Schiffsseite zu einer Rettungsbootstation, die mehrere Meter unter dem Einschiffungsdeck liegen kann, verwendet werden können. Bei der Konstruktion müssen daher Stabilität, Rutschfestigkeit bei Nässe und Benutzerfreundlichkeit unter Belastung im Vordergrund stehen.
Der LSA-Code Abschnitt 6.1 legt die folgenden verbindlichen Anforderungen für Einschiffungsstrickleitern fest:
Manila-Seil ist speziell für SOLAS-Einschiffungsleitern vorgeschrieben — Synthetische Seile werden in dieser Anwendung nicht als Ersatz akzeptiert. Manila behält auch bei Nässe die Griffigkeit, dehnt sich unter Belastung nicht wesentlich aus (weniger als 5 % Dehnung bei Arbeitsbelastung) und bietet eine fühlbare Rauheit, die synthetische Fasern nicht nachbilden können, wenn Hände und Füße nass sind oder Handschuhe tragen.
Der Bau einer SOLAS-konformen Einschiffungsstrickleiter für den gewerblichen Einsatz erfordert eine Typgenehmigung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft (z. B. Lloyd's Register, DNV oder Bureau Veritas). Das Verständnis der Bauweise ist jedoch für Schiffsbetreiber, die ihre Ausrüstung prüfen, warten oder zertifizieren müssen, von entscheidender Bedeutung – und die Technik ist direkt auf den Bau hochwertiger Schiffsstrickleitern für den nichtkommerziellen Gebrauch anwendbar.
Schneiden Sie zwei Längen eines dreisträngigen Manila-Seils mit einem Umfang von 65 mm (≈ 20 mm Durchmesser) auf die erforderliche Länge zu und fügen Sie hinzu oben mindestens 1,5 Meter zusätzlich zur Befestigung an der Schiffsstruktur. Die Enden von Manila-Seilen werden mit geteertem Marlin geschlagen (nicht heißversiegelt, da Manila eine Naturfaser ist und eher verkohlt als schmilzt). Legen Sie beide Seile im Abstand von 480 mm – der Mindestsprossenbreite – parallel auf die Arbeitsfläche.
Jede Sprosse sollte aus geradfaserigem Hartholz geschnitten sein (Teak, Esche oder Iroko sind aufgrund ihrer Dimensionsstabilität und Quellbeständigkeit die traditionelle Wahl für den Einsatz auf See). Glatt schleifen und mit einer rutschfesten Beschichtung behandeln oder flache Rillen in die Oberseite einritzen. Löcher bohren 20 mm von jedem Ende der Sprosse entfernt , so dimensioniert, dass es das Manila-Seitenseil mit leichtem Widerstand passieren kann – etwa 22–24 mm Durchmesser für ein 20-mm-Seil.
Führen Sie das Seitenseil durch jedes Loch und befestigen Sie es mit einem Stopperknoten in Form einer Acht unter jeder Sprosse. Bei Einschiffungsleitern wird die Acht einem einfachen Überhandknoten vorgezogen, da sie größer, sicherer und leichter zu inspizieren und zu lösen ist. Nachdem Sie jeden Stopper gebunden haben, drücken Sie den Knoten fest gegen die Unterseite der Sprosse, indem Sie Ihr Körpergewicht auf die Sprosse ausüben. Überprüfen Sie den Abstand erneut – die Sprossen müssen zwischen 300 mm und 380 mm voneinander entfernt sein, gemessen zwischen den Oberseiten benachbarter Sprossen.
Installieren Sie an jeder neunten Sprosse oder weniger eine starre Spreizstange. Hierbei kann es sich um eine Holzlatte oder eine Metallstange handeln, die mit schweren Zurrgurten an der Rückseite beider Seitenseile befestigt ist und verhindert, dass sich die Leiter dreht und verdreht, wenn das Gewicht einer Person asymmetrisch aufgebracht wird. Ohne Versteifungen kann sich eine lange, freistehende Leiter beim Abstieg um 90° oder mehr drehen – ein erhebliches Sicherheitsrisiko in einem echten Notfall.
Die Oberseite einer Einschiffungsstrickleiter muss mit der überschüssigen Seillänge, die oben an jedem Seitenseil verbleibt, an den Deckbeschlägen des Schiffes befestigt werden. Führen Sie jedes Seitenseil um einen speziellen Poller, eine Klampe oder durch eine Polsteröse, die für die volle Arbeitslast der Leiter ausgelegt ist, und sichern Sie es mit mindestens drei Umdrehungen und zwei halben Schlägen. Der Befestigungspunkt muss sein direkt über der Bedienposition der Leiter — Ein diagonaler Zug erzeugt eine seitliche Belastung, die die Leiter von der Schiffsseite lösen kann.
Der Begriff Marine-Strickleiter umfasst eine breitere Kategorie als nur SOLAS-Einschiffungsausrüstung. An Bord von Schiffen und in Häfen gibt es verschiedene Arten von Strickleitern, die jeweils unterschiedliche Anforderungen an die Konstruktion stellen.
| Typ | Benutzen | Schlüsselspezifikation | Regulierungsstandard |
|---|---|---|---|
| Einschiffungsstrickleiter | Besatzung/Passagier steigen in Überlebensboot ein | Manila ≥ 65 mm Umfang, 480 mm Sprossenbreite | SOLAS III/11, LSA-Code 6.1 |
| Pilotenleiter | Ein Seelotse betritt/aussteigt ein Schiff während der Fahrt | Manila ≥ 60 mm Umfang, 400–480 mm Sprossenbreite, Spreizer jede 9. Sprosse | SOLAS V/23, ISO 799 |
| Jakobsleiter (Takelageleiter) | Zugang der Besatzung zu Masten, Takelage und erhöhten Strukturen | Seil- oder Drahtseiten, Holzsprossen, schmaler als Pilot/Einschiffung | SMS-/Klassifikationsgesellschaftsregeln des Schiffsbetreibers |
| Notausstiegs-Strickleiter | Flucht aus Kabine/Deck im Notfall | Kompakt, schnell einsetzbar, Kunststoffseil akzeptabel | Die Vorschriften der Flaggenstaaten variieren |
Die Lotsenleiter ist die am häufigsten geprüfte und regulierte Marinestrickleiter in der Berufsschifffahrt. Es ermöglicht Seelotsen, die an Bord von Schiffen gehen, während diese auf See unterwegs sind, um in den Hafen zu navigieren, von einem Lotsenboot auf das Schiffsdeck zu klettern. Die Konstruktion ist nahezu identisch mit der Einstiegsleiter, ISO 799 schreibt jedoch zusätzliche Anforderungen vor: Die vier oben liegenden Sprossen müssen aus Gummi bestehen (Um das Abrutschen dort zu verhindern, wo die Leiter am schwersten zu greifen ist), sind Spreizer an jeder neunten Sprosse erforderlich, und die Leiter muss im aufgebauten Zustand mindestens 1,5 m über die Schiffsdeckebene hinausragen. Bei jedem Hafenanlauf überprüfen Häfen und Klassifikationsgesellschaften die Lotsenleitern.
Eine Strickleiter, die optisch intakt erscheint, kann durch UV-Strahlung, chemische Einwirkung oder innere Faserermüdung einen erheblichen Teil ihrer Festigkeit verloren haben. Ebenso wichtig wie die Qualität des Ausgangsbaus ist die regelmäßige strukturierte Inspektion.
Die folgenden Bedingungen erfordern eine sofortige Außerbetriebnahme und einen Ersatz – keine Reparatur:
Für SOLAS-regulierte Schiffstrickleitern müssen Inspektionsaufzeichnungen als Teil des Sicherheitsmanagementsystems (SMS) des Schiffes geführt werden. Jedes Inspektionsdatum, jeder Name des Inspektors, jeder festgestellte Zustand und jede Korrekturmaßnahme müssen protokolliert werden und für die Inspektion durch die Hafenstaatkontrolle verfügbar sein.
Die meisten Ausfälle von Strickleitern sind vermeidbar. Die folgenden Fehler sind für die überwiegende Mehrheit der strukturellen Ausfälle und Sicherheitsvorfälle verantwortlich:
+86-515 8606 3888
+86-139 6206 0116
Nein. 11, Jinli East Road, Stadt Hengji, Kreis Jianhu, Stadt Yancheng, Provinz Jiangsu, China
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